集装箱航运业看似已完成了一次史上最伟大的“胜利大逃亡”！哪怕是被称作史上最伟大脱逃术大师的霍迪尼（Houdini）看了恐怕都要惊叹不已。

　　就在半年前，大家还众口一词认为这个行业将在09年全行业亏损150亿美元之后迎来又一个灾难年，一些行业巨头的轰然倒下将无可避免。

　　然而，在众多大船东与船公司不谋而合的努力之下，供给终究还是回到了可控范围之内，而需求也在年初以出乎所有人意料的速度开始了复苏。

　　现在最大的疑问是，复苏是否能够长久，还是在旺季过后随着刮起的秋风一道离去。

　　自集装箱化兴起半个世纪以来，09年第一次出现了货量显著下滑的情况。因此，许多人对今后市场中期的前景感到担忧。

　　“我不会说我们已经脱离危险了，尤其是考虑到有许多大船要加入以及亚欧线的情况。”一知名船公司负责人日前称。

　　A.P. 穆勒- 马士基集团首席执行官安德森（Nils Andersen）对后市也态度谨慎，尽管他治下的马士基航运已顺利扭亏为盈。他说：“2010年下半年以及更往后的日子，全球市场仍充满不确定性。”

　　不确定的岂止是航运市场！欧洲的主权债务问题可能引爆另一场银行业危机，此外，人民币升值或许将给成型多年的世界贸易格局带来一场翻天覆地的变化。

　　然而，至少从近期来看，集装箱航运的前路仍是一条玫瑰大道，大多数业内人甚至至今都不敢相信过去半年发生的事。